http://esf.sh.soufun.com搜房二手房网 2009 年6 月19 日 袁晨晨 上海商报
记者视点
轨交商业项目亟待升级
从地铁１号线进入闵行区开始，七宝、梅陇、莘庄等区域逐步开始繁荣，也在轨道交通站点附近开发了几个商业项目，但其商业项目始终与地铁站若即若离，并没有注重地上空间与地下空间的整体利用。
以地铁１号线莲花路站为例，南方商城矗立在地铁站旁边，集餐饮、娱乐、购物于一体，是梅陇板块内一个较大的零售商业项目，但其与莲花路站却并非直接相连，两者之间还隔了一条沪闵路，从莲花路站出来到南方商城，一定要通过天桥才行，显得十分不便。
而上海南站刚刚开通时，周围较为空旷，并没有成规模的商业项目，土地价值并未得到最好利用，就连原本应该挤破头的地铁站内的商铺，在开通时也只有小猫两三只，更多商铺处于空置状态，一副冷冷清清的场面。
莘庄地铁站多年来一直没有大型商业项目的出现，直至如今的仲盛世界商城，该项目占地６万多平方米，总建筑面积达到２８．５万平方米，分为地上５层和地下３层的建筑，集购物、餐饮、休闲、娱乐和其他综合服务于一体。然而，仲盛世界商城只是毗邻莘庄地铁站南广场，并未与地铁站直接相连，步行过去还有４、５分钟路程，没能与地铁“打成一片”，已经使其失色不少。
在本报看来，轨道交通附近的商业项目，首要就是注重规划，注重地铁人流与商业的配合，实现轨道交通价值最大化，而在上述记者提及的地块中，似乎已经可以看出一丝端倪。
根据轨道交通１０号线吴中路停车场地块（今年４１号公告中推出）的出让文件显示，地块内有轨道交通１０号线及站点，整个地块将通过“站点与上盖及周边物业一体化建设，整体规划，统筹发展”，将不同类别的物业有机融合在一起，从而创造地上地下的交通衔接。
莘庄站地铁上盖地块则弥合了铁路和轨道交通、城市立交对城市的分割，使莘庄站南北广场联系紧密，且规划将对现有轨道交通莘庄站及其周边地区和南北广场进行整合，利用上盖开发技术进行综合开发，将其发展成以轨道交通换乘功能为核心，商业、商务、居住、文化等功能兼具的综合性公共设施。轨道交通１２号线和５号线北延伸线将交汇于莘庄商务中心，因此，在闵行区人民政府网站上也提及，两面临水的莘庄商务中心将会“着力构建地上地下空间整体利用”。
他山之石
第二代轨交商业已现
地铁上盖建筑的难度相对较高，建成后的商务项目与轨道交通的“配合”也是一个关键，一直以来，上海真正意义上优秀的地铁上盖建筑并不多，反而是近几年出让的地铁上盖项目地块，项目规划设计的水平较高，值得期待。
２００７年１月２６日，中信泰富、申通地铁及上海珠街阁房地产开发有限公司这三家企业以底价４．９３７亿元联合竞得了地铁１０号线四川北路站综合地块，其占地面积１．３３万平方米，可建面积将近５．３万平方米，折合楼板价在９３０１元／平方米左右。在当年的１２月，中信泰富又取得了与四川北路站地块相邻的海宁路１０号南侧地块，占地１．６４万平方米，建筑面积将达６．６万平方米，以１２亿元的价格成交，楼板价达到１８２６３元／平方米。随后，根据中信泰富２００７年年报显示，海宁路１０号南侧地块和四川北路站项目是两幅毗连的商业地块，将“合并设计”及开发成该繁荣地区上的地标项目，粗略计算，这两个商业项目的建筑面积合计将达到１１．９万平方米，预计建成时间在２０１０年至２０１１年左右。
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